Volaris reporta resultados del primer trimestre 2020: 3.9% de margen de utilidad operativa, un incremento de 3.5 puntos porcentuales y 2.1% de incremento en TRASM respecto al mismo periodo del año anterior

April 23, 2020

Ciudad de México, México. 23 de abril de 2020 – Volaris* (NYSE: VLRS y BMV: VOLAR), la aerolínea de ultra-bajo costo que opera en México, Estados Unidos y Centro América reportó hoy sus resultados financieros para el primer trimestre del año 2020.

La siguiente información financiera, salvo que se indique lo contrario, se presenta de conformidad con las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF).

Aspectos importantes del primer trimestre 2020

  • Los ingresos operativos totales alcanzaron Ps.7,824 millones en el primer trimestre, lo que representa un incremento del 8.8% con respecto al mismo periodo del año anterior.
  • Los ingresos totales por servicios adicionales alcanzaron Ps.2,978 millones para el primer trimestre, representando un incremento del 16.2% con respecto al mismo periodo del año anterior. Los ingresos totales por servicios adicionales por pasajero en el primer trimestre fueron Ps.564, representando un incremento del 9.3% con respecto al mismo periodo del año anterior. Los ingresos totales por servicios adicionales representaron 38.1% del total de los ingresos operativos del primer trimestre 2020, incrementando 2.5 puntos porcentuales con respecto al mismo periodo del año anterior.
  • Los ingresos totales por asiento milla disponible (TRASM, por sus siglas en inglés) en el primer trimestre fueron Ps.128.8 centavos, representando un incremento de 2.1% con respecto al mismo periodo del año anterior.
  • Los gastos operativos por asiento milla disponible (CASM, por sus siglas en inglés) en el primer trimestre fueron Ps.124.1 centavos, lo que representa una disminución de 1.2% con respecto al mismo periodo del año anterior, con un precio promedio del combustible por galón de Ps.41.4 en el primer trimestre, representando una disminución del 10.1% con respecto al mismo periodo del año anterior.
  • El gasto operativo por asiento milla disponible excluyendo combustible (CASM ex fuel, por sus siglas en inglés) en el primer trimestre fueron Ps.82.1 centavos, representando un incremento del 4.4% con respecto al mismo periodo del año anterior, con una depreciación del tipo de cambio promedio del peso mexicano frente al dólar de los Estados Unidos de América del 3.4% con respecto al mismo periodo del año anterior.

 

  • La utilidad de operación fue Ps.308 millones para el primer trimestre, representando una mejoría, comparada con la utilidad de operación de Ps.26 millones, registrada en el mismo periodo del año anterior. El margen de utilidad operativa en el primer trimestre fue 3.9%, una mejora en el margen por 3.5 puntos porcentuales con respecto al mismo periodo del año anterior.
  • La pérdida neta del primer trimestre fue Ps.1,493 millones (Ps.1.48 pérdida por acción / EUA$0.63 pérdida por ADS), con un margen negativo neto de (19.1%).

Al cierre del primer trimestre, el peso mexicano se depreció en un 24.8% contra el dólar de los Estados Unidos de América (Ps.23.51 por EUA$), con respecto al tipo de cambio al cierre del trimestre anterior (Ps.18.85 por EUA$). Registramos una pérdida cambiaria neta de Ps.1,834 millones como consecuencia de nuestra posición monetaria neta pasiva en dólares.

  • Durante el primer trimestre 2020, el flujo de efectivo generado por actividades de operación fue de Ps.2,819 millones. El flujo de efectivo utilizado en actividades de inversión fue de Ps.37 millones. El flujo de efectivo utilizado en actividades de financiamiento fue de Ps.1,869 millones, el cual incluyó Ps.1,819 millones de pagos por renta de aeronaves. Las diferencias positivas netas por tipo de cambio en el efectivo fueron de Ps.1,765 millones, teniendo así un aumento neto en el efectivo y equivalentes de efectivo durante el primer trimestre por Ps.2,678 millones. Al 31 de marzo de 2020 el efectivo y equivalentes de efectivo fue de Ps.10,658 millones.
  • Al final del mes de marzo de 2020, la Compañía comenzó a experimentar una caída significativa en la demanda de viajes aéreos, la cual ha afectado seriamente a toda la industria de la aviación como resultado de la pandemia causada por el SARS-CoV-2 (COVID-19).
  • El 24 de marzo de 2020, la Compañía anunció una disminución en la capacidad, medida en términos de asientos por milla disponibles (ASMs) para los meses de marzo y abril de 2020 del 50% aproximadamente contra el itinerario publicado originalmente. El 30 de marzo de 2020, el gobierno mexicano a través del Consejo de Salubridad General (CSG) declaró emergencia sanitaria por causa de fuerza mayor, que estará vigente hasta el 30 de abril de 2020. Como resultado, el 31 de marzo de 2020, Volaris anunció una disminución adicional a la capacidad para el mes de abril de 2020 del 80% aproximadamente contra la capacidad programada originalmente.

El 21 de abril de 2020, el CSG anunció que México entró en "Fase 3" de la propagación del COVID-19, la etapa más grave, a medida que se intensifica la transmisión del virus. México ha extendido las restricciones gubernamentales para contener el COVID-19 hasta el 30 de mayo de 2020, pero planea comenzar a reducir las restricciones a partir del 1 de junio de 2020 en adelante si las medidas actuales son exitosas. Como resultado, Volaris llevará a cabo una reducción de capacidad adicional para el mes de mayo de 2020 de aproximadamente 90% en comparación con la capacidad programada originalmente.

  • Si bien nuestro negocio y la industria entera de aerolíneas han comenzado a experimentar impactos adversos materiales debido a COVID-19, a la fecha, todavía no es posible determinar cuándo disminuirán dichos impactos, ni en qué medida afectará aún más la demanda de viajes aéreos, lo que podría continuar afectando material y negativamente nuestro negocio, los resultados de las operaciones y nuestra situación financiera.

 

Reducción en el precio del combustible y depreciación del peso  

  • Reducción en el precio del combustible: El costo económico promedio de combustible por galón disminuyó 10.1% en el primer trimestre del 2020 respecto al año anterior, alcanzando Ps.41.4 por galón (EUA$1.8).
  • Depreciación del peso: El peso mexicano se depreció 3.4% contra el dólar de los Estados Unidos de América respecto del año anterior, de un valor promedio de Ps.19.22 por dólar de los Estados Unidos de América en el primer trimestre de 2019 a Ps.19.88 por dólar de los Estados Unidos de América con respecto al mismo periodo de 2020. Al final del primer trimestre de 2020, el peso mexicano se depreció en un 21.3% (Ps.23.51 por EUA$), comparado con el tipo de cambio de cierre del trimestre del año anterior (Ps.19.38 por EUA$).

 

Estimulación del volumen de pasajeros, expansión de los ingresos por servicios adicionales y crecimiento positivo del TRASM

  • Estimulación de volumen de pasajeros: Volaris transportó 5.3 millones de pasajeros en el primer trimestre de 2020, equivalente a un crecimiento del 6.3% comparado con el mismo periodo del año anterior. El tráfico de pasajeros de Volaris (medido en pasajeros milla transportado o RPMs) aumentó 8.9% por el mismo periodo del año anterior. El factor de ocupación de toda la red aumentó 1.5 puntos porcentuales comparado con el mismo periodo del año anterior, alcanzando un nivel de 84.7%.
  • Crecimiento de los ingresos por servicios adicionales: En el primer trimestre de 2020, los ingresos totales por servicios adicionales incrementaron un 16.2% en comparación al mismo trimestre del año anterior. Los ingresos totales por servicios adicionales por pasajero aumentaron un 9.3% en el primer trimestre de 2020, en comparación al mismo trimestre del año anterior. La generación de los ingresos totales por servicios adicionales continúa creciendo con nuevos y maduros productos, apelando a las necesidades particulares de nuestros clientes, representando ahora el 38.1% de los ingresos operativos totales en el primer trimestre, un incremento de 2.5 puntos porcentuales en comparación al mismo periodo del año anterior.
  • Crecimiento positivo del TRASM: En el primer trimestre de 2020, el TRASM aumentó 2.1% con respecto al mismo periodo del año anterior. En términos de asientos milla disponibles (ASMs), en el primer trimestre 2020 la capacidad total incrementó 6.9% con respecto al mismo periodo del año anterior.

Reducción del costo total unitario a pesar de la depreciación del peso

  • En el primer trimestre de 2020, el CASM y CASM ex fuel fueron de Ps.124.1 centavos (EUA$5.28 centavos) y Ps.82.1 centavos (EUA$3.49 centavos), respectivamente. Estos representaron una disminución del 1.2% y un incrementó del 4.4%, respectivamente, comparado con el mismo trimestre del año anterior; principalmente como resultado de un estricto y disciplinado control de costos, una depreciación del tipo de cambio promedio del peso mexicano frente al dólar de los Estados Unidos de América de 3.4% y la disminución del costo promedio de combustible por galón de 10.1%.

Flota joven y eficiente en consumo de combustible

  • Durante el primer trimestre del 2020, la Compañía no incorporó aeronaves adicionales a su flota. Al 31 de marzo de 2020, la flota de Volaris estaba compuesta de 82 aeronaves (8 A319s, 58 A320s y 16 A321s), con una edad promedio de 5.3 años. Al terminar el primer trimestre de 2020, la flota de Volaris contaba con un promedio de 187 asientos por aeronave, 77% de nuestras aeronaves estaban equipadas con sharklets y el 28% eran NEO.

 

Flujos netos de efectivo generados por actividades de operación

  • Durante el primer trimestre de 2020, el flujo de efectivo generado por actividades de operación fue de Ps.2,819 millones. El flujo de efectivo utilizado en actividades de inversión fue de Ps.37 millones. El flujo de efectivo utilizado en actividades de financiamiento fue de Ps.1,869 millones, el cual incluyó Ps.1,819 millones de pagos de renta de aeronaves. Las diferencias positivas netas por tipo de cambio en el efectivo fueron de Ps.1,765 millones, teniendo así un aumento neto del efectivo y equivalentes de efectivo en el primer trimestre por Ps.2,678 millones. Al 31 de marzo de 2020, Volaris tenía Ps.10,658 millones en efectivo y equivalentes de efectivo, representando 30.1% de los ingresos operativos de los últimos doce meses. La Compañía registró una deuda neta negativa (o una posición activa neta de efectivo) de Ps.4,817 millones (excluyendo el pasivo por arrendamiento reconocido bajo la adopción de la NIIF16).
  • Durante 2019, la Compañía implementó coberturas respecto de sus ingresos denominados en dólares, a través de un instrumento financiero no derivado, utilizando los pasivos por arrendamiento denominados en dólares como instrumento de cobertura. Esta relación de cobertura se designa como una cobertura de flujo de efectivo de los ingresos pronosticados para mitigar la volatilidad de la variación cambiaria que surge de la revaluación de sus pasivos por arrendamiento. Durante el primer trimestre de 2020, los impactos de estas coberturas fueron de Ps.27 millones, los cuales han sido presentados como parte de los ingresos operativos totales.

 

  • Adicionalmente, durante 2019, la Compañía estableció coberturas respecto de una parte de su pronóstico de gasto de combustible a través de un instrumento financiero no derivado, utilizando como instrumento de cobertura una porción de sus activos monetarios denominados en dólares. Esta relación de cobertura se designa como una cobertura de flujo de efectivo del gasto de combustible pronosticados para mitigar la volatilidad de la variación cambiaria que surge de la revaluación de sus activos monetarios denominados en dólares. Durante el primer trimestre de 2020, los impactos de estas coberturas fueron de Ps.48 millones, los cuales han sido presentados como parte del gasto total de combustible.
  • Para las relaciones de cobertura anteriormente descritas, la porción efectiva de los cambios en el valor razonable de los instrumentos de cobertura se reconoce en el rubro de Otros Resultados Integrales (ORI). Los registros contables correspondientes al reciclaje de la cuenta de ORI se realizarán de acuerdo con la NIIF 9. Esto significa reclasificar la cuenta de ORI a través de las cuentas de resultados en el mismo período en los que la cobertura esperada de los flujos de efectivo afecta el resultado del período. Al 31 de marzo de 2020, las otras partidas integrales acumuladas incluyen un efecto cambiario negativo de Ps.6,590 millones.

Se invita a los inversionistas a leer cuidadosamente los reportes periódicos de la Compañía presentados a las Comisiones de las Bolsas de Valores en que cotiza, para obtener información adicional de la Compañía.

 

Detalle de conferencia telefónica/ Webcast:

 

Presentando a la Compañía:

 

 

 

Fecha:

 

Sr. Enrique Beltranena, Presidente y Director General

Sr. Holger Blankenstein, Vicepresidente Ejecutivo Aerolínea, Comercial y Operaciones

Sra. Sonia Jerez Burdeus, Vicepresidente de Administración y Finanzas

Viernes, 24 de abril de 2020

Hora:

9:00 am hora de la Ciudad de México (10:00 am EDT)

Estados Unidos (dial in gratuito):

1-877-830-2576

México (dial in gratuito):

001-800-514-6145

Brasil (dial in gratuito):

0800-891-6744

Otros países (dial in):

+1-785-424-1726

Código de acceso:

VOLARIS

Disponible en:

https://services.choruscall.com/links/vlrs2004246b1P1U0S.html

Acerca de Volaris:

*Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. (”Volaris” o la “Compañía”) (NYSE: VLRS y BMV: VOLAR), es una aerolínea de ultra-bajo costo, con servicio “punto a punto” que opera en México, Estados Unidos y Centro América. Volaris ofrece tarifas base bajas para estimular el mercado, ofreciendo servicio de calidad al cliente y una vasta opción de productos. Desde que comenzó a operar en marzo del 2006, Volaris ha incrementado sus rutas de 5 a 98 y su flota de 4 a 82 aeronaves. Volaris ofrece más de 130 segmentos de vuelo diarios en rutas que conectan 40 ciudades en México, 6 en los Estados Unidos y Centroamérica, con la flota de aviones más moderna en México. Volaris se enfoca a los pasajeros que visitan a amigos y familiares (VFR), viajeros de negocio preocupados por el costo del viaje y personas que realizan viajes de placer en México y a ciertos destinos de los Estados Unidos y Centroamérica. Volaris ha recibido el premio de Empresa Socialmente Responsable (ESR) durante diez años consecutivos.

Para más información, visite: www.volaris.com

De las declaraciones a futuro:

Las revelaciones en este comunicado contienen varias declaraciones a futuro dentro del significado de la Sección 27A de la Securities Act de 1933, según ha sido modificada, y la Sección 21E de las Securities Exchange Act de 1934, según ha sido modificada, que representan las expectativas, creencias o proyecciones de la Compañía de evento futuros y tendencias financieras que afectan la situación financiera de nuestro negocio. Cuando se utilizan en este comunicado las palabras “espera”, “pretende” “estima”, “predice”, “planea”, “anticipa”, “indica”, “cree”, “prevé”, “guía”, “potencía”, “vislumbra”, “podría”, “continua”, “podrá”, “debería”, “busca”, “objetivos” y expresiones similares tienen la intención de identificar declaraciones prospectivas. Del mismo modo, las declaraciones que describen los objetivos, planes o metas de la Compañía, o las acciones que ésta podrá tomar en el futuro, son declaraciones prospectivas. Las declaraciones a futuro incluyen, sin limitación, declaraciones respecto a las intenciones y expectativas de la Compañía respecto al calendario de entrega de las aeronaves bajo pedido, nuevas rutas de servicio y programas de ahorro para los clientes. Las declaraciones a futuro no deben leerse como una garantía o garantía de desempeño o resultados futuros, y no necesariamente serán indicaciones precisas de los tiempos en que se logrará dicho desempeño o resultados. Las declaraciones a futuro se basan en la información disponible en el momento en que se hacen esas declaraciones, y/o la creencia de buena fe de la gerencia con respecto a eventos futuros, las cuales están sujetas a riesgos e incertidumbre, que podrían causar que el desempeño o los resultados reales difirieran materialmente de los expresados o sugeridos por las declaraciones a futuro. Las declaraciones a futuro están sujetas a una serie de factores que podría causar que los resultados reales de la Compañía difieran materialmente de las expectativas de la Compañía, incluyendo el entorno competitivo en la industria de la aviación, la capacidad de la empresa para mantener los costos bajos, los cambios en los costos de combustible, el impacto de las condiciones económicas globales sobre el comportamiento del cliente, la capacidad de la empresa para generar otros ingresos por servicios adicionales y regulación gubernamental. Información adicional sobre estos y otros factores está contenida en los registros de la Compañía en las comisiones de valores. Todas nuestras declaraciones a futuro, o de las personas que actúan en nuestro nombre, están expresamente soportadas en su totalidad por las declaraciones de advertencia establecidas anteriormente. Las declaraciones a futuro solo se refieren a la fecha de este comunicado. No se debe confiar excesivamente en ninguna declaración a futuro. No asumimos ninguna obligación de actualizar las declaraciones a futuro para reflejar los resultados reales, los cambios en los supuestos o los cambios en otros factores que afectan la información a futuro, excepto en la medida requerida por la ley aplicable. Si actualizamos una o más declaraciones a futuro, no debe deducirse que haremos actualizaciones adicionales con respecto a esas u otras declaraciones a futuro.

Contacto relación con inversionistas:

Maria Elena Rodriguez y Andrea González / Relación con inversionistas / ir@volaris.com / +52 55 5261 6444

Contacto medios:

Gabriela Fernández / volaris@gcya.net / +52 55 5246 0100

 

Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. y Subsidiarias

Indicadores financieros y operativos

Cifras no auditadas
(En pesos mexicanos a menos que se indique lo contrario)

Tres meses terminados el 31 de marzo de 2020
(EUA$)*

Tres meses terminados el

31 de marzo de 2020

Tres meses terminados el

31 de marzo de 2019

Variación
(%)

Ingresos operativos (millones)

333

7,824

7,192

8.8%

Gastos operativos (millones)

320

7,517

7,166

4.9%

Utilidad de operación (millones)

13

308

26

>100%

Margen de utilidad operativa

3.9%

3.9%

0.4%

3.5 pp

Depreciación y amortización

61

1,442

1,292

11.6%

Gastos de arrendamientos variables de equipo de vuelo

16

375

227

65.0%

(Pérdida) utilidad neta (millones)

(64)

(1,493)

519

NA

Margen de (pérdida) utilidad neto

(19.1%)

(19.1%)

7.2%

(26.3) pp

(Pérdida) ganancia por acción:

 

 

 

 

Básica (pesos)

                  (0.06)

             (1.48)

              0.51

NA

Diluida (pesos)

                  (0.06)

             (1.48)

              0.51

NA

(Pérdida) ganancia por ADS:

 

 

 

 

Básica (pesos)

                  (0.63)

           (14.76)

              5.13

NA

Diluida (pesos)

                  (0.63)

           (14.76)

              5.13

NA

Promedio ponderado de acciones en circulación:

 

   

 

Básica

                        -

1,011,876,677

1,011,876,677

0.0%

Diluida

                        -

1,011,876,677

1,011,876,677

0.0%

Asientos disponibles por milla (ASMs) (millones) (1)

                        -

6,095

5,704

6.9%

     Doméstico

 -

4,253

3,971

7.1%

     Internacional

 -

1,842

1,733

6.3%

Pasajeros por milla (RPMs) (millones) (1)

                        -

5,166

4,744

8.9%

     Doméstico

 -

3,660

3,386

8.1%

     Internacional

 -

1,506

1,358

10.9%

Factor de ocupación(2)

                        -

84.7%

83.2%

1.5 pp

     Doméstico

 -

86.1%

85.3%

0.8 pp

     Internacional

 -

81.7%

78.6%

3.1 pp

Ingresos operativos por ASM (TRASM) (centavos) (1) (5)

5.5

128.8

126.1

2.1%

Ingresos totales por servicios adicionales por pasajero (4) (5)

24.0

564

517

9.3%

Total de ingresos operativos por pasajero (5) 

63.3

            1,488

             1,449

2.6%

Gastos operativos por ASM (CASM) (centavos) (1) (5)

5.28

124.1

125.7

(1.2%)

Gastos operativos por ASM (CASM) (EUA centavos) (3) (5)

                      -  

6.24

6.54

(4.5%)

CASM sin combustible (centavos) (1) (5)

3.49

82.1

78.6

4.4%

CASM sin combustible (EUA centavos) (3) (5)

                      -  

4.13

4.09

1.0%

Pasajeros reservados (miles) (1)

                      -  

5,277

4,962

6.3%

Despegues (1)

                      -  

33,661

32,198

4.5%

Horas bloque(1)

                      -  

86,638

82,848

4.6%

Galones de combustible consumidos (millones)

                      -  

61.9

58.3

6.1%

Costo económico promedio de combustible por galón (5)

1.8

41.4

46.0

(10.1%)

Aeronaves al final del periodo

                      -  

82

78

5.1%

Utilización diaria promedio por aeronave (horas bloque)

                      -  

12.8

12.7

0.6%

Tipo de cambio promedio

                      -  

19.88

19.22

3.4%

Tipo de cambio al final del periodo

                      -  

23.51

19.38

21.3%

*Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector

(1) Incluye itinerado más charter                                                 (3) Los importes en dólares fueron invertidos a tipo de cambio promedio de cada periodo

 

(2) Incluye itinerado                                                                     (4) Incluye “Otros ingresos pasajero” e “Ingresos no relacionados con el ingreso pasajero”

 

(5) Excluye instrumentos financieros no derivados

 

 

 

 

Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. y Subsidiarias

Estados Consolidados de Resultados

Cifras no auditadas
(En millones de pesos mexicanos)

Tres meses terminados el 31 de marzo de 2020
(EUA$)*

Tres meses terminados el

31 de marzo de 2020

Tres meses terminados el

31 de marzo de 2019

Variación
 (%)

 

Ingresos operativos:

       

 

Ingresos pasajero

321

                 7,548

                6,976

8.2%

 

  Ingresos tarifa

207

4,874

4,629

5.3%

 

  Otros ingresos pasajero

114

2,675

2,347

14.0%

 

 

 

 

 

 

 

Ingresos no relacionados con el ingreso pasajero

13

304

216

40.4%

 

  Otros ingresos no relacionados con el ingreso pasajero

11

247

154

60.5%

 

  Carga

2

56

62

(9.3%)

 

 

 

 

 

 

 

Instrumentos financieros no derivados

(1)

(27)

-

>100%

 

 

 

 

 

 

 

Total de ingresos operativos

333

7,824

7,192

8.8%

 

 

 

 

 

 

 

Otros ingresos operativos

(5)

(121)

-

>100%

 

Gasto total de combustible, neto(1)

107

2,513

2,683

(6.3%)

 

Gastos de navegación, aterrizaje y despegue

63

1,478

1,232

19.9%

 

Depreciación activos por derecho de uso

52

1,234

1,156

6.8%

 

Salarios y beneficios

40

940

852

10.4%

 

Gastos de arrendamientos variables de equipo de vuelo

16

375

227

65.0%

 

Gastos de venta, mercadotecnia y distribución

15

363

271

33.8%

 

Gastos de mantenimiento

10

234

353

(33.9%)

 

Otros gastos operativos

12

293

256

14.6%

 

Depreciación y amortización

9

209

136

53.0%

 

Gastos operativos

320

7,517

7,166

4.9%

 

 

     

 

 

Utilidad de operación

13

308

26

>100%

 

 

 

 

 

 

 

Ingresos financieros

2

49

38

30.2%

 

Costos financieros

(28)

(656)

(503)

30.6%

 

(Pérdida) ganancia cambiaria, neta

(78)

(1,834)

1,154

NA

 

Resultado integral de financiamiento

(104)

(2,441)

689

NA

 

 

 

 

 

 

 

(Pérdida) ganancia antes de impuesto a la utilidad

(91)

(2,133)

715

NA

 

Impuestos a la utilidad

27

640

(196)

NA

 

(Pérdida) ganancia neta

(64)

(1,493)

519

NA

 

*Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector

 (1) Las cifras del primer trimestre 2020 incluyen un beneficio de los instrumentos financieros no derivados por Ps.48.2 millones

 

Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. y Subsidiarias

Conciliación de ingresos totales por servicios adicionales por pasajero

La siguiente tabla muestra información detallada trimestral sobre los componentes del ingreso total por servicios adicionales:

Cifras no auditadas

Tres meses terminados el 31 de marzo de 2020

Tres meses terminados el 31 de marzo de 2020

Tres meses terminados el 31 de marzo de 2019

Variación

(En millones de pesos mexicanos)

(EUA$)*

(%)

 

 

 

 

 

Otros ingresos pasajero

114

2,675

2,347

14.0%

Ingresos no relacionados con el ingreso pasajero

 

13

 

304

 

216

 

40.4%

Ingresos totales por servicios adicionales

 

127

 

2,978

 

2,563

 

16.2%

 

 

 

 

 

Pasajeros reservados (miles)

                      -  

5,277

4,962

6.3%

 

 

 

 

 

Ingresos totales por servicios adicionales por pasajero

 

24

 

564

 

517

 

9.3%

 

 

 

 

 

*Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector

 

Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. y Subsidiarias

Estados Consolidados de Posición Financiera

(En millones de pesos mexicanos)

Al 31 de marzo de 2020
 No auditados
(EUA$)*

Al 31 de marzo de 2020
No auditados

Al 31 de diciembre de 2019
Auditados

Activos

     

Efectivo y equivalentes de efectivo

453

10,658

7,980

Cuentas por cobrar

89

2,094

2,320

Inventarios

12

291

302

Pagos anticipados y otros activos circulantes

35

823

781

Instrumentos financieros

-

8

134

Depósitos en garantía

41

969

600

Total del activo circulante

631

14,843

12,117

Refacciones rotables, mobiliario y equipo, neto

318

7,476

7,385

Activos por derecho de uso

1,407

33,072

34,129

Activos intangibles, neto

7

165

167

Instrumentos financieros

-

2

3

Impuestos a la utilidad diferido

118

2,775

1,543

Depósitos en garantía

452

10,634

7,644

Otros activos

6

151

166

Otros activos a largo plazo

7

176

141

Total del activo no circulante

2,316

54,450

51,178

Total del activo

2,947

69,293

63,295

Pasivos

 

 

 

Ventas de transportación no volada

190

4,465

3,680

Cuentas por pagar

163

3,825

1,656

Pasivos acumulados

107

2,525

2,532

Pasivos por arrendamiento

255

5,998

4,721

Otros impuestos y contribuciones por pagar

116

2,735

2,102

Impuestos a la utilidad por pagar

-

2

141

Instrumentos financieros

73

1,706

-

Deuda financiera

123

2,885

2,086

Otros pasivos

12

288

407

Total del pasivo a corto plazo

1,039

24,429

17,324

Instrumentos financieros

2

43

-

Deuda financiera

126

2,957

2,890

Pasivos acumulados

3

73

91

Pasivos por arrendamiento

1,846

43,406

35,797

Otros pasivos

89

2,101

1,470

Beneficios a empleados

2

42

38

Impuestos a la utilidad diferido

7

156

156

Total del pasivo a largo plazo

2,075

48,777

40,441

Total del pasivo

3,114

73,205

57,765

Patrimonio

 

 

 

Capital social

126

2,974

2,974

Acciones en tesorería

(7)

(174)

(170)

Contribuciones para futuros incrementos de capital

                             -

                            -

                            -

Reserva legal

12

291

291

Resultado en suscripción de acciones

79

1,862

1,880

(Pérdidas) ganancias acumuladas

(45)

(1,055)

438

Otras partidas de (pérdida) utilidad integral acumuladas(1)

(332)

(7,809)

116

Total del patrimonio

(166)

(3,912)

5,530

Total del pasivo y patrimonio

2,947

69,293

63,295

 

     

Total de acciones en circulación (totalmente diluidas)

1,011,876,677

1,011,876,677

*Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector  

(1)  Al 31 de marzo de 2020, las cifras incluyen una pérdida por Ps.6,590 millones de los instrumentos financieros no derivados

 

 

Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. y Subsidiarias

Estados Consolidados de Flujo de Efectivo – Información de Flujo de Efectivo

Cifras no auditadas
(En millones de pesos mexicanos)

Tres meses terminados el 31 de marzo de 2020 (EUA$)*

Tres meses terminados el 31 de marzo de 2020

Tres meses terminados el 31 de marzo de 2019

 

 

 

 

Flujos netos de efectivo generados por actividades de operación

120

     2,819

3,731

Flujos netos de efectivo utilizados en por actividades de inversión

(2)

        (37)

(378)

Flujos netos de efectivo utilizados en actividades de financiamiento**

(79)

          (1,869)

(2,063)

Incremento de efectivo y equivalentes de efectivo

                 39

     913

1,290

Diferencias netas por tipo de cambio en el efectivo

75

                 1,765

(82)

Efectivo y equivalentes de efectivo al inicio del periodo

339

     7,980

5,863

Efectivo y equivalentes de efectivo al final del periodo

453

10,658

7,071

*Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector

**Incluye pago por arrendamiento de aeronaves por Ps.1,819 millones y Ps.1,548 millones por los tres meses terminados el 31 de marzo de 2020 y 2019,

Respectivamente